User:SYARocky59456492

бронировать автобус 372
поездка на автобусе лиаз

Автобусы одного года выпуска имели заметные конструктивные различия в дверях, наддверных балках, радиаторных люках, верхних габаритных огнях и в оформлении передней части. Выпуск партии, запланированной на 1979 г., так и не был осуществлен.


История Ликинского автозавода началась в 1937 году, когда был построен Лесохимический опытный завод облагораживания древесины — ЛОЗОД. Завод выпускал изоляционные плиты и прессованную древесину. В 1944 году был преобразован в Ликинский машиностроительный завод — ЛиМЗ и производил электропилы, шпалорезные станки, передвижные электростанции и другое оборудование для заготовки леса.


Для обеспечения комфортных условий работы телевизионной команды, кузов автобуса был оборудован системой кондиционирования воздуха, которая позволяла регулировать температуру и приток свежего воздуха. Кроме того, автобус был оснащен системой отопления, которая работала от радиатора в системе охлаждения двигателя, а также четырьмя вентиляторами для поддержания оптимальной температуры во время движения.
ymoseb.ru

Вместо ЛиАЗ-677A в 1982 году начали производить его модернизированную версию, ЛиАЗ-677MC (на основе ЛиАЗ-677M). Эти автобусы отличаются двойным остеклением от своих предшественников. Число сидячих мест — 29. Общая вместимость — 74 человека.


Но, как говорится, кто слаще морковки ничего не пробовал... В СССР сравнивать было особо не с чем, поэтому во время демонстрации первого товарного 677-го на ВДНХ разработчики были награждены медалью выставки. В 1970-е подмосковное предприятие медленно но верно наращивало объемы производства: к 1994 году, когда последний 677-й сошел с конвейера тираж «лунохода» составил без малого 200 000 единиц.


К 1968 году, когда автобус наконец-таки прошел все согласования и доработки, был налажен мелкосерийный выпуск, и лишь с июня 1970 года сборка автобусов была переведена Забронировать билет на автобус по телефону главный конвейер завода. К этому времени ЛиАЗ-677 уже не выглядел таким уж передовым. Высокопольные автобусы в конце 1960-х уже выглядели атавизмом, как и прожорливый бензиновый движок.


ЛиАЗ-677A — модификация для холодного климата (от -60 до +40 градусов Цельсия), отличается наличием теплоизоляции кузова и четырехрядным расположением сидений. Количество сидячих мест — 34, общая вместимость — 66 человек. Опытный образец был выпущен в 1967 году. Серийное производство началось в следующем году.


ЛиАЗ-677 был разработан в 1960-е годы и стал одним из самых популярных автобусов своего времени. Он выпускался на Ликинском автобусном заводе и имел несколько модификаций, каждая из которых была предназначена для определенных целей. Например, модификация ЛиАЗ-677В была разработана специально для экскурсий и имела всего одну дверь для удобства входа и выхода пассажиров. Эта модель также отличалась наличием специального сиденья для гида и комфортабельными сиденьями для пассажиров.


В 1976 году оба образца успешно прошли приемочные тесты. В следующем, 1977 году был изготовлен еще один опытный образец с учетом замечаний Министерства автомобильной промышленности СССР. Затем документация была передана в производство, и дело дошло до выпуска двух опытных промышленных партий: 10 автобусов в 1977 г. и 25 — в 1978 г.